1999-aisiais „Porsche“ ryžosi žingsniui, kurio daugelis ilgai nedrįso net svarstyti – 911 modelis pirmą kartą tapo vandeniu aušinamas. Tai buvo pradžia naujos eros, kuri pakeitė „Porsche“ inžinerijos kryptį ir visiems laikams atskyrė senąjį, oru aušinamą pasaulį nuo modernaus.
Šios eros viršūnėje – 996 Turbo. Po užpakaliniu dangčiu slepiasi GT1 lenktyninio automobilio technologijomis paremtas 3,6 litro „Mezger“ variklis su dviem turbokompresoriais. Bazinėje versijoje jis išvysto 420 AG, o su gamykliniu X50 galios paketu – net 450 AG. Kartu su mechanine 6 pavarų dėže ir visų varančiųjų ratų pavara tai automobilis, gebantis derinti neįtikėtiną greitį su patikimumu, kurio pavydėtų bet kuris modernus superautomobilis.
996 modelis buvo visiškai kitoks nei jo pirmtakas 993: aptakesnių formų, lengvesnis, standesnis. Tuomet daug diskusijų sukėlę „kiaušinio“ formos žibintai šiandien laikomi vienu ryškiausių „Porsche“ dizaino bruožų, žyminčių perėjimą į naują erą.
Šis 2003 m. „Porsche 911 Turbo“ – ypatingas net tarp savo bendraamžių. Ryškiai geltonas „Speed Yellow“ kėbulas ir giliai žalias „Nephrite Green“ odinis salonas su geltonais siūlais – drąsus derinys, koks pasitaiko itin retai. Automobilis naujas buvo pristatytas Kalifornijoje, o dabar priklauso kolekcininkui Lietuvoje. Vos per 17 000 km ridos – tai vienas iš labai nedaugelio 996 Turbo su X50 paketu ir mechanine pavarų dėže.
996 ilgą laiką buvo nuvertintas, bet šiandien jis išgyvena tikrą renesansą. Tai automobilis, kuris sujungia klasikinį vairavimo jausmą su modernia „Porsche“ inžinerija – ir kurio vertę vis labiau pripažįsta kolekcininkai visame pasaulyje.
Atsisiųsk2020 m. jį įsigijo dabartinis savininkas – „Porsche“ kolekcininkas iš Lietuvos – ir tais pačiais metais automobilis buvo importuotas į Europą. Automobilis nėra turėjęs jokių eismo įvykių ar pažeidimų; transportuojant į Europą buvo nežymiai pažeisti (įbrėžti) automobilio šonai ir galinis bamperis. Šie pažeidimai profesionaliai pašalinti be liekamųjų žymių.
Šio modelio istorija:
2002-11-26
Automobilis nurieda nuo konvejerio Porsche gamykloje Stuttgart-Zuffenhausen, Baden-Wurttemberg, Vokietijoje.
2002-12-24
Automobilis pristatomas pirkėjui Kalifornijoje, JAV. Pardavimo kaina – $142,075 (apie 122,2 tūkst Eur).
2018-04-10
Automobilis parduodamas naujam savininkui.
2019-04-10
Automobilį įsigyja naujas savininkas – į pensiją išėjęs profesionalas iš Teksaso, kolekcionuojantis retus ir įdomius Porsche 911 automobilius.
2020-08-08
Automobilį įsigyja dabartinis savininkas – privatus Porsche kolekcininkas iš Lietuvos.
2020-09-22
Automobilis importuojamas į Lietuvą.
2020-11
Deklaruotas draudiminis įvykis – smulkūs automobilio šonų ir galinio bamperio pažeidimai, įvykę transportavimo į Lietuvą metu.
2021-03
Automobilis įregistruojamas Lietuvoje.
2021-04
Atlikta techninė apžiūra.
2023-04
Atlikta techninė apžiūra
2025-04
Atlikta techninė apžiūra
Automobilis laikomas specializuotame kolekciniams automobiliams pritaikytame garaže, kuriame palaikoma stabili temperatūra ir drėgmės lygis bei užtikrinama 24/7 apsauga.
Techninę automobilio priežiūrą atlieka specializuotas „Porsche“ servisas Apparatus Machinery Vilniuje – profesionalų komanda, atliekanti diagnostiką, remontą, klasikinių automobilių restauraciją ir detalią priežiūrą.
Įsigiję šio automobilio kolekcinius vienetus galės naudotis išskirtinėmis bendrasavininko privilegijomis:
Automobilio vertinimas
2025 m. rugpjūtį atlikto vertinimo duomenimis, šio unikalių specifikacijų Porsche 911 Turbo X50 (996) vertė – 128 500 Eur. Vertinimą atliko ir reguliariai atnaujins kolekcinių automobilių vertinimo bendrovė „Classic Car Ratings“ – viena didžiausių kolekcinių automobilių vertintojų Europoje.
Vertinimo ataskaitos patalpintos „Galerija ir dokumentai” skiltyje.
